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在钢绞线预应力张拉时,钢绞线的外露部分，大部分被锚具和千斤顶所包裹，钢绞线的张拉伸长量无法在钢绞线上直接测量，故只能用测量张拉千斤顶的活塞行程，

计算钢绞线的张拉伸长值，但同时还应减掉钢绞线张拉全过程的锚塞回缩量。钢绞线的承载能力应为总牵引力的4-6倍。据***部门预计，随着钢材价格不断走低，2015年长期停产企业明显增多，停产总能力约6000万吨。2015年，我国粗钢产量约为8.06亿吨，同比下降2%，这将是1981年以来我国粗钢产量的***负增长。目前，我国人均粗钢产量已经超过600公斤，按照发达国家粗钢产量变化趋势的一般规律推测，我国粗钢产量达到峰值以后，将在峰值附近波动一段时期以后呈现下降趋势。

（参阅《公路桥涵施工技术规范》）一般计算式为： ΔL=ΔL1 ΔL2-b-c ⑴ 式中: ΔL1：为从初始拉力（桥梁施工规范规定一般为设计控制张拉力的10%~25%）

至张拉设计控制拉力间的千斤顶活塞的张拉行程； ΔL2：为初始拉力时的推算伸长值（按规范规定推算求得）； b：工具锚锚塞回缩量； c：工作锚锚塞回缩量。

一般计算式为： ΔL=ΔL1+ΔL2-b-c ⑴ 式中: ΔL1：为从初始拉力（桥梁施工规范规定一般为设计控制张拉力的10%~25%）至张拉设计控制拉力间的千斤顶活塞的张拉行程； ΔL2：为初始拉力时的推算伸长值（按规范规定推算求得）； b：工具锚锚塞回缩量； c：工作锚锚塞回缩量。镀锌钢绞线通常指用于承力索(messenger wire)、拉线(guy wire)、加强芯(core wire or strength member)等，也可以作为架空输电的地线（earth wire/ground wire）、公路两边的阻拦索(barrier cable)或建筑结构中的结构索(structure cable)。预应力钢绞线中常用的预应力钢绞线为无镀层的低松弛预应力钢绞线(uncoated steel strand for prestressed concrete)，也有镀锌的(galvanized)，常用于桥梁、建筑、水利、能源及岩土工程等，无粘结预应力钢绞线(unbonded steel strand or monostrand)常用于楼板、地基工程等。

　4月25日，***届“***”国际合作高峰论坛的资金融通分论坛在京召开。中国财政部部长、央行行长分别就“***”的投融资合作以及债务风险防范发表看法，表示将“建立债务可持续性分析框架，防范化解债务风险”。

　　中国提出的“***”倡议至今取得了巨大的成功，这可以从参加“***”国际合作高峰会的国家和嘉宾成员越来越多能够感受到。参会的渣打集团主席韦浩思认为，在过去的六年中，“***”成为一个促进全球化的重要力量，甚至可以说它有可能成为一个全球化2.0的起点。

　　在世界贸易低迷的大背景下，2018年中国与“***”相关国家的贸易增速达到16%，比全球平均贸易增速快了4倍，也比中国与其他国家10%的贸易增长要高。“***”已经成为亚洲、非洲等新兴市场增长的重要动力之一。

　　有些西方国家总是质疑“***”给发展中国家带来一些债务风险，甚至鼓吹“***”是中国对外扩张的工具，不断游说相关国家和地区拒绝这项倡议。但是，这些游说活动以失败告终，因为参与其中的国家和地区都很清楚这是一种双赢，甚至多赢的合作。

　　这些批评也提醒了中国以及相关参与***范债务风险的重要性，这种风险需要被加以有效管理，以及时避免损害债务人与债权人双方利益，从而加强“***”倡议的可持续性。

　　财政部部长刘昆在会上表示，中方在充分借鉴IMF和世界银行对低收入国家债务可持续性分析的基础上，发布了《“***”债务可持续性分析框架》，倡导共建“***”的国家和国际机构提高投融资决策科学性和债务管理水平，实现可持续、包容性增长。

　　与此同时，财政部还与28个国家的财政部门共同核准的“***”融资指导原则，与世界银行共同研究“***”的环境和社会标准，发挥好中方与亚洲基础设施投资银行等8家多边开发机构共同设立的多边开发融资合作中心作用，支持高质量项目的建设，鼓励各方遵循国际通行规则、适应发展中国家需要、遵循市场规律，让高质量、高标准、可负担、可持续***到“***”的融资实践中。

　　中国人民银行行长易纲也提出意见，即顺应“***”建设市场化运作的需求，资金支持主要以商业性资金为主，尽量减少提供减让式资金，***性资金主要起撬动私人部门资金的作用。私人部门投资是主力，***投资主要发挥杠杆作用，撬动并引导私人部门投资。也就是说，强化多边共同遵循的高标准融资管理以及让私人部门起到主导作用，是防止债务风险的努力方向。

　　事实上，在提出倡议之后，中国就提出“共商、共建、共享”的理念，坚持“企业为主体、市场化运作、互利共赢”的原则，构建开放、市场导向的投融资体系。

　　我们也应客观看待发展中国家的债务问题。就像清华—卡内基全球政策中心莫里斯·格林伯格荣誉主任韩磊所说，“***”倡议之所以受到广泛欢迎，是因为中国提供了其他国家没有提供的基建融资，而这些需求真切存在。缺乏基础设施是发展中国家经济增长的障碍，世界银行不能解决，发达国家也没有任何动力提供融资。因此，中国提出的“***”倡议是可以解决这个难题的机会。

　　易纲在此次会议上发言认为，如果债务增加伴随着基础设施的完善、民生的改善、劳动生产率的提高、贫困率降低等有利于经济持续健康发展的指标的改进，是有利于长期债务可持续的。但是，投融资决策要充分考虑市场主体资本金约束，合理设计融资结构，有效管控风险；也要充分考虑一国总体的债务承受能力，加强投融资的统筹协调，确保债务可持续。

　　国际货币基金组织总裁拉加德表示，历史教导我们，基础设施和金融互联互通相伴而行。改善各国和跨境金融机构之间的联系能带来更多基础设施投资、新增就业和高质量增长。中国财政部与28个国家财政部门、8家多边机构以及世界银行等共同“组队”，有利于实现所提出的目标。

　　共建“***”的朋友圈越来越大，参与者越来越多，说明六年来取得了巨大的成就，成为全球经济增长的一个重要驱动力，这是对那些质疑该项倡议的人的否定。“***”不存在债务陷阱，长期、稳定、可持续的融资安排是共建“***”的一项长期任务。

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